旱象危機升高，讓水情會議聚焦至民生限水；長期來看，紓解旱象除了開源，節流更重要，其中，降低自來水漏水率，成為檢討節流重要手段之一。然而降低漏水率，不能只汰換舊有漏水管線，將自來水管線積極納入共同管道建設中，才是事半功倍前瞻建設，值得自來水公司積極面對與配合。
台灣用水以農業用水占七成為大宗，主要由農田水利會灌溉水路系統供水，至於占三成民生及工業用水，則大都依靠自來水公司供水，讓台水公司自來水管線降漏，就是目前主要節水對象及執行中計畫。
不同於農業灌溉水路主要採明渠輸送用水方式，自來水管線大都埋在道路下方，由於分年興建及台灣位處地震帶，造成管線老化腐蝕及接頭震動鬆脫，是漏水兩大主因，使得自來水管線漏水率一直居高不下，民國一百年以前整體漏水率超過廿％。
台水公司從一○二至一一一年預計投入近八百億經費，希望將漏水率降至十三點四五％，預計汰換近六千公里老舊管路，但大多數埋在道路下方，自來水管路汰換並不容易。高雄氣爆事件，讓全國民眾了解到，台灣道路下方管線星羅棋布，且雜亂無章，這從道路施工挖破台電、天然氣、台水管線時有所聞，就知道道路整修管路，是一個高風險工程。
民眾或許認為，政府怎麼連道路下方資訊都無法掌握？事實上，台灣早期並沒有共同管道建設，道路下方管線資訊散布在各事業單位（台電、台水、中華電信等），就形成先搶先贏，造成今天您挖斷我管線，明天換我挖斷您管線，即使現在部分縣市成立道路管挖中心，但圖資大都是平面圖，每個管線管徑、深度資訊仍不足，在道路進行工程，沒挖斷管線反而是運氣好的狀況發生。
依照台水公司汰換新管線方式，光是第一關申請道路挖掘許可權就受到侷限，因為「路平計畫」施工後道路，至少一年不能挖掘，即使好不容易管線換新，仍然可能被其他工程挖斷，造成瞬間大量漏水率提升；顯然目前自來水防漏方案並不經濟，也有治標不治本疑慮。
釜底抽薪，唯有全面開啟台灣共同管道建設，讓自來水等事業單位管線進入共同管道中，由人工直接進入共同管道檢修自來水管，不僅降低自來水管線維修時程與經費，更能大幅提升道路平坦度與維修頻率，因為道路少了人手孔及減少挖掘次數，一舉數得。
台灣共同管道建設和汙水下水道，這些在地表下看不見工程，是一個偉大城市「良心工程」，期許全民一同要求政府來積極推動。