ダイハツ軽自動車のタイミングベルト式３気筒の名機、EF型エンジンはほとんど姿を消しました。
それもそのはず、タイミングチェーン式、軽量オールアルミニウムの次世代KF型に変わって、もう19年が経過しているのですから。
EF型より長い生産になりつつあるKFエンジンですが、市場投入初期、オイル漏れ、オイル消費といった重大な不良を多発し、一般保証以外に、延長保証（新車登録から10年、もしくは10万キロ走行いずれか早い方）が設定されるなどのメーカー対応が当時印象的でした。
その初期のKFを搭載したハイゼット軽トラックのオーナー様より、最近車の下に油滴が落ちるようになってきたようだとの相談がありました。
平成21年式 EBD-S201P ke-VE 5MT 走行距離125,000km
今まで滴下はしないものの、にじみ程度はあったのかもしれませんが、現時点では残念ながらメーカー延長保証の期間も走行距離も超えています。
多くの初期KFに見られたタイミングチェーンカバーの周りのオイル漏れが最も酷く、ヘッドガスケットにもオイル滲みの痕跡が見られました。
もちろん、シリンダヘッドガスケット同時交換が理想的ですが、酷いオイル漏れさえ治ればよいとのご要望で、今回は比較的安価に済むタイミングチェーンカバーの液状ガスケット再シールに留めました。
ただし、「留めました」いうような軽い作業ボリュームではありません…